Кто возьмет титул лучшего пони кара в мировой истории

Новости

22 октября 2023, 12:00

Новый Ford Mustang устроил битву с Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. Авторы канала Throttle House провели очередную гонку по прямой, которая стала своего рода презентацией возможностей американского автопрома в сегменте масл-каров.

Участники гонки

• Ford Mustang Dark Horse: 5,0-литровый бензиновый V8, 500 л.с., 567 Нм, масса 1791 кг
• Dodge Challenger Scat Pack 392 Widebody: 6,4-литровый наддувной V8, 485 л.с., 644 Нм, масса 1948 кг
• Chevrolet Camaro LT1: 6,2-литровый V8, 455 л.с., 617 Нм, масса 1642 кг

Все участники гонки имеют задний привод.

Результаты гонки

Чтобы узнать, кто из трёх соперников окажется быстрее, смотрите видео здесь.

Дополнение Битва в Бесплодных землях

• 145 новых карт
• Каждый класс получит по 10 карт

Новое свойство Навскидку

Карты с этим свойством получают особый эффект в тот ход, когда их кладут в руку. Выбирайте момент для выстрела!

Новое свойство Добыча

Карты с этим свойством позволяют искать сокровища в азеритовых рудниках. Чем глубже копаете, тем ценнее находки.

Когда вы используете карту с этим свойством, вы получаете случайное сокровище. Всего есть 3 общих уровня сокровищ, на каждом из которых есть 5 разных сокровищ. Первая карта с добычей позволит вам получить сокровище 1-го уровня, вторая — 2-го, а третья — 3-го. Чем глубже вы копаете, тем лучше сокровище! Следующая добыча снова вернет вас на 1-й уровень.

У классов-поселенцев есть 4-й уровень сокровищ, на котором лежит только одно легендарное классовое сокровище — свое для каждого класса. К этим классам относятся Рыцарь смерти, Маг, Разбойник, Чернокнижник и Воин.

Навигация нажмите на иконку для перехода к соответствующим картам

Когда закон не защищает простых людей, правосудие вершат темные типы. Некоторые классы привели с собой на стычку напарников-бандитов. Эти меткие стрелки — по натуре одиночки. Они дают особые эффекты, если в вашей колоде нет одинаковых карт.

К этим классам относятся:

• Бандит
• Паладин Снайпер
• Шериф
• Путешественник

УРОВЕНЬ

I раунд

1. Много стиля за немного денег. Простейший маркетинговый ход в случае с Corvair Monza сработал неплохо, но в исполнении Mustang тот же прием сдетонировал как атомная бомба.
2. Построенный на шасси массового компактного седана Falcon, Мустанг не был гениален ни в чем кроме, конечно, дизайна.
3. Красивый автомобиль оказался в нужное время в нужном месте и за правильные деньги предложил покупателям спортивную молодцеватость с пристойной практичностью.
4. Бинго!

Когда же на волне бешеного спроса – 22 тысячи заказов в первый день продаж! – Ford стал скармливать публике новые кузова, новые опции и новые мощные моторы, просто удачный автомобиль превратился в основоположника нового сегмента пони-каров.

Что мог противопоставить такому напору Chevrolet? Эти парни сами подкинули фордовцам идею пони-кара – привет, Corvair Monza! – но в итоге оказались в роли догоняющих, а правильнее сказать безнадежно отстающих. Два с половиной года Mustang по сути боксировал в ринге один. И только осенью 1966-го General Motors ответила первым поколением Camaro.

Отдадим должное инженерам и дизайнерам Chevrolet – машина получилась классная. Более изысканный и с инженерной (это не обсуждается), и наверное с эстетической (здесь можно поспорить), Camaro зарекомендовал себя достойным соперником Mustang. Ну а топ-версии вроде SYC Yenko и ZL1 легко выбивали дурь из мустанговских боссов и GT500.

Счет на табло: безусловная победа Mustang. Ford создает новый сегмент автомобильного рынка. Двухдверный красавчик Станг недорогой, но мощный бьет рекорды популярности.

II раунд

Ford Mustang vs Chevrolet Camaro: битва легенд

Все переворачивается с ног на голову с выходом Mustang II. Называя вещи своими именами, Ford стреляет себе в ногу. Новое поколение Мустанга построено на базе бюджетного Пинто. Машина плохо выглядит, плохо ездит, она плохо собрана. Возможно это худший сиквел в истории автомобилестроения.

I раунд

Технические характеристики:

Базовая 2,3-литровая четверка выдавала всего 83 лошади. Но даже топовый V8 в обмен на изрядное количество топлива возвращал всего 122 л.с. Мустанг II мгновенно и надолго вылетел из хит-парадов самых мощных, быстрых и вожделенных автомобилей Америки. Хорошим словом его никто не помянет.

II раунд

Превосходство Camaro:

• Символ 70-х годов
• Уверенное возвращение на рынок
• Превосходство над Mustang в продажах

О, как сладок, миг мести! Натерпевшись от своего заклятого конкурента в 60-х, Camaro в 70-х берет убедительный реванш. Мгновенно ставший классическим дизайн промчал спортивный Chevy сквозь десятилетие на одном дыхании. Ну и в 1977-м случилось то что должно было случиться – Camaro впервые опередил Mustang по объему годовых продаж. Важнее, что в плане дорожных повадок инженеры Шевроле не пошли на поводу актуальных (читай: экономическо-экологических) трендов эпохи.

III раунд

Новые технологии:

• Возвращение GT версии Mustang
• Сравнительная недорогая GT модель
• Технические характеристики

Ford Mustang (1979-1993) — Chevrolet Camaro (1982-1992)

Голубой овал сделал правильные выводы из избиения. Дебютировавший на рубеже 80-х Мустанг третьего поколения по-крайней мере частично вернул растерянную славу пони-кара.

IV раунд

Последний этап соперничества:

• Сохранение плюсов Mustang
• Снижение самооценки у Chevrolet

Все плюсы третьего поколения Mustang IV бережно сохранил. Ну во всяком случае большинство из них. А вот соперник Форда вдруг потерял веру в себя.

Борьба Ford Mustang и Chevrolet Camaro: краткий обзор

Ближе к новому тысячелетию показалось, что Америка наигралась в пони-кары. По-крайней мере в те, в названии которых есть слово Camaro. Несмотря на интересный (во всяком случае до рестайлинга 1998 года) дизайн и наличие в гамме заряженных версий, Chevrolet начал стремительно терять поклонников.

Если модель третьего поколения шесть раз опережала Мустанг по объемам годовых продаж, то у Camaro IV этого не получилось ни разу.

История будто повторилась снова. В оставленном соперником рыночном пространстве Ford Mustang пятого поколения чувствовал себя как оригинальный станг в середине 60-х. Конкурентов у Ford просто не было. Но и без того великолепный дизайн плюс с новой яростью запущенная гонка мощностных вооружений сделали пятое поколение одним из самых узнаваемых и удачных мустангов в истории.

Ford Mustang (2015-?) — Chevrolet Camaro (2015-?)

Счет на табло: боевая ничья.

Но все хорошее, когда-нибудь заканчивается. И возможно именно сейчас на пороге эры электромобильности и в период беспросветного царствования кроссоверов, истории мустанга и камаро как никогда близки к логическому финалу.

Реф, может пора останавливать секундомер?

Ну и кто кого в конечном итоге переборол? По раундам счет ничейный, но, наверное, надо быть объективными и признать победу Мустанга. По значимости для автомобильной истории в целом и конечно по превосходству фордовского пони-кара в суммарном объеме продаж. Как бы то ни было спустя полвека мы можем с уверенностью сказать одно – это была классная заруба!

Состязание Ford Mustang и Ford Falcon в виде дуэли

Блогеры устроили сражение купе Ford Mustang против седана Ford Falcon. Американская команда Hoonigan представила очередной эпизод своего проекта This vs. That. В новом видеоролике авторы проекта продолжают своё путешествие по Австралии и изучение местных тюнинг-каров. Участниками новой дуэли в этот раз стали сразу две модели Ford — честь американского подразделения отстаивало культовое купе Mustang, а за австралийское отделение бренда выступал седан Falcon. В итоге получилось сражение сразу двух поколений автомобилей Ford.

Купе 1969 года оснащено 5,0-литровым наддувным V8, который выдаёт внушительные 1000 лошадиных сил и сочетается с 2-ступенчатой автоматической коробкой передач. Весит заднеприводная двухдверка более полутора тонн, что для классического Ford Mustang очень даже немало.

Более современный седан Ford Falcon образца 2000 года при массе ровно в полторы тонны имеет в своём арсенале только 350 сил, снятых с 4,0-литрового рядного 6-цилиндрового турбомотора.

Агрегатируется двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Из общего у дуэлянтов — только задний привод. В итоге в этом сражении фаворит очевиден ещё до старта, но это не делает гонку менее интересной. Хотя бы потому, что всегда интересно посмотреть на автомобильные проекты из Австралии в деле.