Битва в море бисмарка

Сражение у мыса Матапан

Сражение у мыса Матапан — морское сражение, произошедшее на юге Пелопоннеса в Средиземном море в марте 1941 года. В этом сражении в составе британского флота участвовали три линкора, а также крейсеры и эсминцы, которые атаковали и уничтожили флот итальянских кораблей.

Операция Торч

Операция Торч — амфибийная десантная операция в ноябре 1942 года, проведенная англо-американскими силами в Средиземном море. Целью операции было высадить десант в Северной Африке и установить контроль над территорией.

Битва за остров Крит

Битва за остров Крит — сражение, произошедшее в мае-июне 1941 года между германскими воздушно-десантными войсками и англо-греческими силами на острове Крит. После интенсивных боев германские войска смогли захватить остров, однако это потребовало значительных усилий и понесенных потерь.

Было бы хорошо, если бы вы указали в тексте какие части вы хотели бы перевести на русский язык.

Первая в истории стратегическая десантная операция

Первая в истории стратегическая десантная операция и одна из самых крупных неудач Антанты в Первой мировой войне. Попытка захвата странами Антанты черноморских проливов и вывода Турции из боевых действий. Начата 19 февраля 1915 года силами англо-французского флота.

После неудачного штурма Дарданелльского пролива был высажен сухопутный десант. Сражения на суше и море велись до конца года, а 9 января 1916 года остатки войск были эвакуированы.

Атака Таранто

Атака Таранто — внезапное нападение британской палубной авиации на итальянскую военно-морскую базу Таранто, в ходе которого был нанесён значительный ущерб линейному флоту Италии.

Синопское сражение

Синопское сражение — крупнейшее морское сражение Крымской войны и последнее крупное сражение парусных кораблей. Цель — обеспечение безопасности Крыма. Сражение завершилось пленением турецкого адмирала и почти полным уничтожением Османского флота.

Бомбардировка Одессы

Бомбардировка Одессы — эпизод Крымской войны. 22 апреля 1854 года объединённая англо-французская эскадра обстреляла, в попытке заставить капитулировать, порт и город Одессу. В результате обстрела порт и находящиеся в нём коммерческие суда были сожжены, однако ответный огонь русских береговых батарей не допустил высадки десанта. После обстрела эскадра союзников ушла в Крым.

Список статей о морских сражениях

1. Первая в истории стратегическая десантная операция
2. Атака Таранто
3. Синопское сражение
4. Бомбардировка Одессы

Недавно Украина применила против российских кораблей, судов и объектов в акватории Черного моря безэкипажные катера. Наблюдатели на Западе полагают, что тем самым начата новая эра в войне на морях и океанах. Действительно ли это так и стоит ли говорить об уходе в прошлое традиционных морских боев, разбирался военный обозреватель Газеты.Ru Михаил Ходаренок.

Боевое применение подобных средств нападения стало весьма тревожным сигналом для военно-морских сил многих государств. Вооруженная борьба на морях и океанах находится на пороге новой эры, базирующейся на беспилотных надводных и подводных платформах и системах, полагают в Defense News.

Безэкипажные катера стали одним из факторов, повлиявших на решение IISS (The International Institute for Strategic Studies, Международный институт стратегических исследований) впервые включить такие возможности в свои военные базы данных. По мнению Defense News, Украина продемонстрировала, что можно достаточно быстро воспользоваться относительно скромными технологиями и превратить их в эффективную систему вооружения при весьма умеренных финансовых затратах.

Использование Украиной этого оружия против российских кораблей в их базах, безусловно, побудило военно-морские силы многих государств пересмотреть многие меры по охране и обороне военно-морских баз и портов. В каком-то смысле украинские атаки являются современным эквивалентом брандеров времен парусного флота. Но есть и другие уроки, которые, по мнению западных экспертов, следует извлечь из опыта боевого применения безэкипажных катеров.

Борьба с безэкипажными катерами на море

Военно-морские силы многих государств в настоящее время разрабатывают способы борьбы с массированными атаками безэкипажных быстроходных катеров. Вместе с тем некоторые меры борьбы с подобными средствами нападения в конечном итоге могут оказаться достаточно простыми.

Средства борьбы

К примеру, самым действенным средством могут быть и собственно надводные корабли, оснащенные соответствующими средствами разведки и скорострельным оружием ближнего боя.

Существенным недостатком любого безэкипажного катера является надводная часть весьма немалых геометрических размеров. По этим причинам он может быть относительно легко обнаружен на поверхности моря радиолокационными станциями (в том числе оснащенных оптическим каналом). Помимо всего прочего, морской дрон даже на сравнительно больших дальностях легко обнаруживается и постами визуального наблюдения.

Уязвимость и проблемы

Какая-либо броневая защита жизненно важных агрегатов на судах подобного типа отсутствует по определению. Поэтому безэкипажные катера сравнительно легко поражаются огнем стрелково-пушечного оружия.

• Крупнокалиберные пулеметы калибра 12,7 и 14,5 мм
• Корабельные артиллерийские установки АК-630 калибра 30 мм

При поражении, возникает детонация боевой части безэкипажного катера, что разносит морской дрон буквально на куски.

Помимо всего прочего, управление безэкипажным катером может быть парализовано с помощью средств радиоэлектронной борьбы. Морской дрон наводит оператор с помощью радиокоманд.

Защита инфраструктуры

Для борьбы с безэкипажными катерами на море, также могут использоваться традиционные и давно известные боносетевые заграждения и морские мины. И эти средства явно будут одними из самых эффективных. Поэтому считать безэкипажные катера каким-то неуязвимым супероружием на море не стоит.

В целом интерес к беспилотным системам на море (как наступательным, так и оборонительным) возрастает с каждым днем. Они все чаще появляются в портфелях заказов многих оборонных компаний и демонстрируются на выставках вооружения и военной техники по всему миру.

Трансформация в морской сфере

В настоящее время, по мнению Defense News, в этой сфере происходят гораздо более широкие преобразования, включающие масштабную работу над беспилотными, полуавтономными и автономными системы на море. Они включают в себя практически все:

• Наблюдение (разведка) и сбор данных
• Боевые действия соответствующих платформ как на поверхности моря, так и под водой

Примеры использования морских дронов

С помощью морских дронов предполагается обеспечить устойчивую барьерную защиту от подводных лодок противника, поскольку высококлассных пилотируемых платформ для решения подобных задач слишком мало. Возможно, это изменит подводную войну в целом. Важное значение имеет и борьба беспилотных аппаратов с минными заграждениями.

Очередной новый театр военных действий

Морское дно, очевидно, становится новым театром военных действий и может стать привлекательным местом для применения подобных технологий. Атаки на Северный поток стали еще одним тревожным сигналом, подчеркнувшим дефицит возможностей по мониторингу и защите критически важной подводной инфраструктуры.

Потенциал беспилотных систем на море

Есть настоятельная необходимость превратить потенциал беспилотных систем на море в новую реальность ведения вооруженной борьбы на море, уверены в Defense News. И с этой точкой зрения можно, безусловно, согласиться.

Будущее военно-морских флотов

Многие эксперты в области кораблестроения и вооруженной борьбы на море сегодня уже задаются вопросами: станут ли в ближайшее время достоянием истории традиционные формы и способы применения военно-морских флотов – общефлотские и морские операции, актуальным ли будет строительство кораблей большого водоизмещения класса крейсер?

Заключение

Окончил Минское высшее инженерное зенитное ракетное училище (1976), Военную командную академию ПВО (1986). Командир зенитного ракетного дивизиона С-75 (1980–1983). Заместитель командира зенитного ракетного полка (1986–1988). Старший офицер Главного штаба Войск ПВО (1988–1992).

Автор: Михаил Михайлович Ходаренок

Военный обозреватель Газеты.Ru, полковник в отставке

Период Вторая Мировая война

Характер сражения воздушная атака на лёгкие силы флота

Дата 1-3 марта 1943 года

Итог победа Союзников

Командующие силами сторон

от 168 до 336 боевых самолётов, 10 торпедных катеров 8 эсминцев; 8 транспортных судов; около 100 самолётов

6 самолётов сбиты; 13 погибших 4 эсминца потоплены; 8 транспортных судов потоплены; 5 самолётов сбиты; около 2900 погибших

Одной из важнейших задач японского флота в это время было конвоирование транспортов, которые доставляли подкрепления, оружие, продукты и боеприпасы армейским частям, действующим на небольших островах. Для укрепления позиций в юго-западной части Тихого океана японским Императорским Генеральным штабом в декабре 1942 года был разработан план перемещения около 6900 солдат из Рабаула, о. Новая Британия, в Лаэ, о. Новая Гвинея. 28 февраля 1943 года конвой, состоящий из восьми эсминцев, в том числе "IJN Shirayuki" (флагман контр-адмирала Кимура ( Masatomi Kimura) и IJN Asashio, и восьми войсковых транспортов с эскортом из примерно 100 истребителей берегового базирования собрался в гавани Симпсон-Харбор в Рабауле, откуда и направился в сторону Лаэ.

Разведки США и Австралии обнаружили подготовку к выходу конвоя и смогли расшифровать радиообмен японских штабов, посвящённый определению его маршрута, пункта назначения и даты прибытия. После этого было принято решение подвергнуть японский отряд массированным авиаатакам.

Эсминец IJN Arashio

Эсминец IJN Yukikaze

Состав японского конвоя и судьба каждого корабля показаны ниже.

Командующий соединением — Masatomi Kimura.

"IJN Arashio" Commander Hideo Kuboki Потоплен

"IJN Asashio" Commander Goro Yoshii Потоплен

"IJN Asagumo" Commander Toru Iwahashi Выжил

"IJN Shikinami" Lieutenant-Commander Akifumi Kawahashi Выжил

"IJN Shirayuki" Commander Rokuro Sugawara Потоплен

"IJN Tokitsukaze" Commander Masayoshi Motokura Потоплен

"IJN Uranami" Lieutenant-Commander Chikara Hagio Выжил

"IJN Yukikaze" Commander Ryokichi Sugama Выжил

Командующий конвоем — Kamataro Matsumoto.

Aiyo Maru 2,716 7,686 Потоплен, 323 погибших

Kembu Maru 950 2,688 Потоплен, 20 погибших

Kyokusei Maru 5,493 15,545 Потоплен, 486 погибших

Oigawa Maru 6,494 18,378 Потоплен, 1,229 погибших

Sin-ai Maru 3,793 10,734 Потоплен, 63+ погибших

Taimei Maru 2,883 8,159 Потоплен, 200 погибших

Teiyo Maru 6,870 19,442 Потоплен, 1,915 погибших

Nojima Maru 8,125 22,994 Потоплен, 400 погибших

В составе американской и австралийской авиации по официальным данным в атаках участвовало 39 тяжелых бомбардировщиков, 41 средний и 34 легких бомбардировщика, с поддержкой 54 истребителей и 10 торпедных катеров.

1 марта 1943 года конвой был обнаружен патрульным бомбардировщиком «B-24 Liberator», но эскадрилья бомбардировщиков «B-17 Flying Fortress», направленная в эту точку, цели не нашла. На рассвете 2 марта японский отряд снова был обнаружен разведчиком «B-24» и в атаку с разницей в час вылетели три эскадрильи «B-17» числом около 28 машин. Их должны были прикрыть истребители «Р-38», но они опоздали к месту встречи и американским бомбардировщикам пришлось атаковать под огнём японских патрульных истребителей. Тем не менее их атака была результативна. С высоты 1500 м «B-17» сбросили серию бомб весом в 1000 фунтов (около 450 кг), которыми был потоплен транспорт Kyokusei Maru и повреждены ещё два. В ходе атаки были повреждены девять американских бомбардировщиков и сбиты восемь атаковавших их японских истребителей. Эсминцы IJN Asagumo и IJN Yukikaze спасли из воды около 950 человек и пользуясь своей высокой скоростью доставили их прямо в Лаэ, после чего на следующий день снова присоединились к эскорту конвоя. Тем временем вечером 2 марта ослабленный конвой снова был атакован 11 бомбардировщиками «B-17», которые лишь сумели повредить ещё один из транспортов. Ночью со 2 на 3 марта за конвоем по данным радаров продолжали следить австралийские гидросамолёты-разведчики PBY Catalina, отогнать которые японские были не в состоянии.

Японский эсминец под ударом американской авиации.

Ранним утром 3 марта конвой был атакован нашедшей его парой австралийских торпедоносцев «Bristol Beaufort», но попаданий они не добились. После этого взлетели и направились к японскому отряду уже около 90 самолётов Союзников, в то время как 22 штурмовика «A-20 Boston» атаковали и блокировали японский аэродром в Лаэ, не позволив вовремя усилить истребительный патруль над конвоем. В 10.00 конвоя достигли 13 бомбардировщиков «B-17», которые с высоты около 2 100 м сбросили на японские корабли серию бомб, но попаданий снова не добились. После этого они были атакованы патрульными японскими истребителями «Mitsubishi A6M», которые в свою очередь были атакованы истребителями эскорта «Р-38 Lightning». Все авиагруппы понесли потери. Тем временем конвой снова подвергся атаке: группа бомбардировщиков «B-25» с высот от 900 до 1800 метров сбросила на него серию 500-фунтовых (около 226 кг) бомб, но попаданий не добилась, хотя по докладу американских лётчиков, уклоняясь от бомб, два японских судна столкнулись.

Авиаатаки на конвой продолжались до конца дня 3 марта почти непрерывно. Во второй половине дня его атаковали со средних высот бомбардировщики «B-25«, обстреливали американские штурмовики «A-20 Havocs», с больших высот бомбили тяжёлые бомбардировщики «B-17», которые так же добились нескольких попаданий по транспортам, затем австралийские бомбардировщики «A-20 Boston». В итоге к концу дня все японские транспорты, а так же три эсминца были подбиты, горели и тонули. Эсминцы IJN Asagumo, IJN Shikinami, IJN Yukikaze и IJN Uranami приняли на борт несколько сотен человек с тонущих кораблей и вернулись в Рабаул. Ночью с 3 на 4 марта в район боя для поиска противника выдвинулись 10 американских торпедных катеров под командованием Барри Аткинса ( ). Два из них получили повреждения в пути и вернулись на базу, а остальные к утру достигли заданного района, где обнаружили горящий транспорт Oigawa Maru, который и добили торпедами.

Выжив под ударами первых волн атаки авиации, эсминец IJN Asashio спасал выживших членов экипажей и солдат с затонувших ранее эсминца "IJN Arashio" и военного транспорта Nojima Maru. Однако утром 3-го марта IJN Asashio был атакован бомбардировщиками «B-17» и «B-25», получив от четырёх до шести попаданий бомбами весом 500 фунтов (230 кг), и затонул позже в тот же день. И оба следующих дня, 4 и 5 марта американская авиация и катера добивали спасавшихся на плотах и шлюпках японских солдат и моряков.

В итоге все восемь транспортов и четыре из сопровождающих эсминцев Японии были потоплены, по данным японцев так же было потеряно пять самолётов. В Лаэ были доставлены только около 1200 солдат, ещё 2700 на эсминцах и подводных лодках были эвакуированы в Рабаул. Погибли и попали в плен около 2900 японских солдат и моряков. Потери американцев составили шесть самолётов и 13 членов экипажей.

На острове Гуденаф у высадившихся на берег спасшихся японцев были захвачены секретные документы со списками личного состава подразделений японской армии, действовавших в этом районе, которые дали ценную информацию разведке Союзников.

В начало страницы